理想i8遇冷！新车上市三天竟无人问津？
上周六理想汽车发布会现场人山人海，可谁想到展台上的i8新车现在成了＂展厅摆设＂。销售小哥偷偷吐槽：＂来看的人不少，可掏钱的几乎没有。＂这车到底怎么了？
定价33.98万直接撞上枪口。现在比亚迪宋L顶配才28万，小鹏G6还送充电桩，消费者掰着手指算账：＂多花5万块就买个标？＂更扎心的是，有顾客当场对比配置表发现，i8的自动驾驶系统居然比竞品落后半代。
车身设计成了最大笑话。宣传册上写着＂家用SUV＂，可底盘低得跟商务车似的。带孩子来看车的王先生直摇头：＂这后备箱连婴儿车都塞不进，还敢说适合家庭？＂现场测量发现，第三排座椅放倒后，装载空间比同级车少了整整两个行李箱。
经销商现在急得跳脚。北京某门店经理透露：＂每天试驾十几批客户，成交率不到8%。＂要知道去年卖L系列时，可是进门三分钟就签单。现在库存压力大，厂家却迟迟不给促销政策。
资本市场反应更直接。发布会后理想股价连跌三天，机构持仓量骤减40%。投资人李女士说得实在：＂34万定价卡在尴尬位置，上有蔚来ES6压着，下有特斯拉Model Y截胡。＂
最要命的是产品定位混乱。明明叫i8听着像高端系列，实车却用着两年前的芯片方案。科技博主实测发现，车机系统打开导航要等3秒，而同价位新车基本都在1秒内响应。
现在连销售话术都编不下去了。有客户发现宣传的＂六座灵活布局＂，实际是第二排座椅不能前后滑动。准备买家用车的张阿姨气得扭头就走：＂这设计还没我十年前的面包车方便！＂
业内人士指出致命伤：i8研发周期可能拖得太久。竞品每年更新智能配置，理想却还抱着老方案当宝贝。某供应商爆料：＂原本承诺的AR-HUD功能，最后量产版竟然被砍掉了。＂
回头看理想L系列的成功，靠的是精准定位家庭用户。可i8既没有超大空间，也没有创新配置，就连名字都改得让人摸不着头脑。消费者困惑：＂从L跳到i，到底是升级还是降级？＂
现在最尴尬的可能是那些首批订车的车主。论坛里有人哭诉：＂提车一周降价3万，这韭菜割得太狠了！＂更有人发现，某些二手车商已经拒收i8，给出的理由是＂这车实在太难转手＂。
面对如此局面，理想汽车却迟迟不公布销量数据。要知道以往新车上市，24小时内必发战报。这次沉默整整三天，难道真如网友所说＂数据难看不如不报＂？
当所有问题堆在一起，就变成现在这样：展厅里看热闹的人多，掏钱的人少；资本市场看空的多，看涨的少；网上吐槽的多，夸赞的少。一辆新车混到这般田地，恐怕连厂家自己都没想到吧？
说到底，现在消费者越来越精明。34万不是小数目，谁愿意花钱买辆＂四不像＂回家？当竞品都在拼命升级配置的时候，理想却拿出个＂过时产品＂，这样的车能卖得好才怪呢。你说是不是？
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